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       從6月17日開始，蘭新高鐵"CRHE快運(yùn)"服務(wù)正式上線，即日起蘭州市至嘉峪關(guān)市697公里間的貨物，可以實現(xiàn)"次日達(dá)"。
　　這個新聞讓筆者眼前一亮，在以前的印象當(dāng)中，從鐵路發(fā)貨最快也要三天，也就是說從蘭州到嘉峪關(guān)，雖然不到1000公里，但是也要三天才能到達(dá)。現(xiàn)在可方便多了，貨物也能坐上高鐵上，基本上是24小時之內(nèi)就能達(dá)到了，以后各地的時令水果、土特產(chǎn)品隨時隨地都能享受了。
　　聯(lián)想到鐵路部門前一段時間提出的發(fā)展現(xiàn)代物流的目標(biāo)，實際上，這個"次日達(dá)"服務(wù)業(yè)務(wù)也算是鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的有效措施吧。但是，隨著社會的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和不同的分工，社會各界包括企業(yè)和人民群眾對于物流的期望值會越來越高。企業(yè)希望物流總成本費(fèi)用繼續(xù)降低，庫存減少，運(yùn)輸時間縮短，配送的準(zhǔn)確性不斷提高，從而不斷降低產(chǎn)品的成本和市場競爭力。作為人民群眾，人們當(dāng)然希望現(xiàn)代物流越來越方便、越來越快捷，費(fèi)用越來越低，速度越來越快，服務(wù)越來越人性化。總歸，發(fā)展現(xiàn)代物流是一場攻堅戰(zhàn)，任務(wù)重，困難多，競爭激烈。因此，鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流，符合社會發(fā)展的需要，符合人民群眾的需要，推進(jìn)"次日達(dá)"只是萬里長征的第一步，仍需要加足馬力，馬不停蹄地深化貨運(yùn)改革，推進(jìn)更多更好更快的產(chǎn)品，才能早日實現(xiàn)現(xiàn)代物流的目標(biāo)。