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       本報(bào)訊(記者 陳新吾)　5月18日，中國(guó)中部城市共同配送高層論壇在武漢召開(kāi)，商務(wù)部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與物流企業(yè)共聚一堂，商討如何利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及北斗技術(shù)，解決城市"最后一公里"物流配送難題。
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)出席論壇并作精彩演講。他從我國(guó)物流市場(chǎng)這塊"餅"究竟有多大給出一組數(shù)據(jù)，截至去年，全國(guó)物流主營(yíng)收入7.1萬(wàn)億元。他說(shuō)，到2014年，全國(guó)社會(huì)物流總額213萬(wàn)億元。從增長(zhǎng)速度上看，2000~2014年，每年增幅均在15%。去年受經(jīng)濟(jì)趨緩影響，增幅小有回落也有9%。但我國(guó)物流業(yè)效率明顯偏低，物流成本為10.6萬(wàn)億元，占GDP比例為16.9%，高于13%的世界平均水平，與日本、美國(guó)所占GDP的8%~9%相比高出一倍。蔡進(jìn)表示，如果達(dá)到日、美等國(guó)家物流成本水平，我國(guó)能節(jié)約5億元。如果有20%能轉(zhuǎn)換為投資，也就能再產(chǎn)生1億元的效益，這一數(shù)字非常可觀。
　　美中國(guó)際商務(wù)有限公司總經(jīng)理吳敏在談到電商城市共同配送時(shí)說(shuō)，目前處于集約化和信息化程度不高的無(wú)序中。美中國(guó)際商務(wù)提出"城市貨的"概念，計(jì)劃在武漢13個(gè)城區(qū)分別建立經(jīng)營(yíng)部，并在143個(gè)街、鎮(zhèn)建代理處，往下發(fā)展2000個(gè)貨物收發(fā)站，并采用自行設(shè)計(jì)的1000輛1.5噸的純電動(dòng)車(chē)輛，在武漢市區(qū)內(nèi)的同城物流派送，對(duì)落地物流的貨物進(jìn)行分流。同時(shí)用2000輛0.5噸的電動(dòng)小物流車(chē)解決"最后一公里"的配送問(wèn)題。
　　湖北省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉明發(fā)表示，國(guó)家正在試點(diǎn)北斗導(dǎo)航城市共同配送示范項(xiàng)目，其中一個(gè)重要方面就是利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和北斗導(dǎo)航技術(shù)，減少貨車(chē)空載率，整個(gè)系統(tǒng)涉及數(shù)據(jù)對(duì)接、車(chē)輛調(diào)配、資金結(jié)算等多個(gè)環(huán)節(jié)。
　　湖北省導(dǎo)航與位置服務(wù)中心主任李劍說(shuō)，以武漢作為示范，將在武漢市商貿(mào)物流企業(yè)安裝20000臺(tái)北斗車(chē)載終端，也就是說(shuō)武漢也有了共同配送一站式服務(wù)系統(tǒng)。今后將實(shí)現(xiàn)貨源與貨車(chē)信息共享，統(tǒng)籌規(guī)劃配送時(shí)間、線路和貨物，減少貨源與貨車(chē)的銜接時(shí)間，減少空車(chē)返回、提升裝載率，還能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易、保險(xiǎn)、應(yīng)急調(diào)度。
　　目前，湖北九州通、上海卡行天下、五洲聯(lián)盟、十方控股等已開(kāi)始探索共同配送業(yè)務(wù)。