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      "無論是‘一帶，還是‘一路，都得到了許多國家及地區的積極響應，我國也為此制定了相關的規劃。這對海運企業來說，無疑是一個巨大的發展機遇。抓住這一機遇，可以使海運企業更好地為支持和實施‘一帶一路戰略做出相應的貢獻，同時，也有助于發展海運企業自身的各項事業"。全國人大代表、中國遠洋運輸(集團)總公司董事長馬澤華在全國兩會舉辦期間接受《現代物流報》記者采訪時說。
　　在今年全國兩會《政府工作報告》中，李克強總理多次提及"一帶一路"戰略部署。并指出，將推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路合作建設，加快互聯互通、大通關和國際物流大通道建設。毫無疑問，2015年將是"一帶一路"落地實施的關鍵年。
　　"在這樣有利的政策環境下，對于企業而言，在海運布局方面要做好兩件事。第一是做好基礎設施的互聯互通。中遠集團在碼頭設施方面正在進行積極的布局，使所有航線都能夠聯通起來。第二是開設新的航線，使之參與到‘一帶一路的建設中"。馬澤華進一步指出。
　　據了解，在去年11月舉辦的2014博鰲亞洲論壇金融合作會議上，馬澤華便對加強區域間基礎設施的互聯互通給予了格外的重視。他在會上表示，基礎建設的作用一是直接拉動經濟增長，二是為這種增長的可持續性提供基礎保障。中遠集團作為一家以海運為主的、全球經營的綜合性航運物流公司，將以推進建設"21世紀海上絲綢之路"為契機，進一步加強在互聯互通領域的投入。"由于在全球化的發展進程中，區域化的特點較為突出，主要表現在一些行業的轉移、產業結構的變化等方面上，所以，我們要去適應這一變化。在區域化中，各個區域之間的經濟往來，與原來全球范圍內的經濟往來有所不同了。區域往來有很多不平衡的特點，有些區域往來是非常活躍的，我們要適應這些變化"。
　　在談到中遠集團在物流發展方面如何借力"一帶一路"時，馬澤華對記者表示："從物流布局上講，中遠集團的物流事業是由國內市場逐漸發展壯大的。十幾年來，我們在國內市場中發展狀況較好，可以說，我們走在了中國物流行業的最前面。隨著‘一帶一路的建設不斷加強，中遠集團的物流事業應該走向全球。去年，我們召開了全球工作會議，涉及到具體規劃和有效實施全球物流事業的發展。通過物流事業的發展，使得客戶服務業務變得更加快捷、高效、便利；同時，這也提升了增值服務，以及更有附加值的服務。下一步我們還將繼續推進這方面的工作"。
　　在今年全國兩會上，馬澤華還在助推"一帶一路"建設方面，從行業的角度提出了相關建議。