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       有車一族今后加油，每升汽油要多付0.12元消費稅。11月28日晚間，財政部、國稅總局聯合發(fā)布提高成品油消費稅文件，物流企業(yè)運輸壓力陡增，但對航空公司則是利好，若油價能夠保持在低位，將顯著提升交運企業(yè)的業(yè)績。
廣州油價不漲不跌
　　據悉，此次汽油和柴油的消費稅單位稅額在現行單位稅額基礎上分別提高0.12元/升和0.14元/升。調整后，汽油消費稅單位稅額為1.12元／升。按照現行定價機制，11月28日24時國內將迎來2009年新定價機制施行以來的首次"九連跌"，也是2009年以來成品油稅費改革后首度調整成品油消費稅。
　　而這次提高成品油消費稅稅額，折合每噸影響汽、柴油價格分別提高225元和220元，因此，兩因素相抵，我國汽、柴油消費稅是價內稅，這次消費稅稅額調整將計入成品油價格，國內油價不漲不跌。近日，記者在廣州工業(yè)大道加油站、廣州農林加油站發(fā)現，廣東國V92號汽油價格為6.79元/升，國V95號汽油價格為7.35元/升，與上次調價后的價格一致。
　　除適度提高汽、柴油以及石腦油、溶劑油、潤滑油、燃料油、航空煤油等成品油消費稅，還包括取消汽缸容量在250毫升（不含）以下的小排量摩托車、汽車輪胎、酒精消費稅；取消車用含鉛汽油消費稅，統一按無鉛汽油稅率征收消費稅；停止征收成品油價格調節(jié)基金等，自12月1日起實施。
消費稅增壓物流企業(yè)
由于消費稅上調幅度與此次成品油價格下調的幅度一樣，因此短期內消費者為每升油支付的成本并未發(fā)生變化。但長期來看，隆眾石化分析師薛群介紹說，成品油消費稅的增長會直接觸碰消費者的利益。
　　從6月份以來，國內油價八連跌，眾所周知，作為終端的物流行業(yè)，以及私家車主的成本不斷降低。然而，此次消費稅的增長，卻會使消費者的費用再次增加。
　　據測算，此次成品油消費稅提高會帶動油價中包含的其他附加費用相應增加2分左右。以普通小轎車每百公里耗油8.5升，年平均行程1.2萬公里計算，平均每月10元多。對于物流企業(yè)來說，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本增加了600多元，累計每年增加7000多元。
航空燃油附加費或下調
　　成品油大跌對于航空公司來說則無疑是利好。國際原油11月份再現俯沖下行，雖然國內成品油九連跌因消費稅提高互相抵消而落空，但國內航空燃油附加費或將再度下調。中宇資訊監(jiān)測數據顯示，新加坡航空煤油均價98.207美元/桶，預計發(fā)改委2014年12月新加坡航空煤油進口到岸完稅價5741元/噸，較上月價格跌306元/噸，跌幅5.06%。
　　中宇資訊分析師張永浩表示，因航煤綜合采購成本下降觸及250元/噸調價紅線，中宇資訊預計12月國內航空燃油附加費將相應下調，12月5日執(zhí)行。因本輪綜合采購成本下滑幅度較小，故預計國內航段短程與長程均下調10元，調價兌現后800公里（含）以下航段每位旅客征收30元，800公里以上航段每位旅客征收60元。