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      國貨運業(yè)的主體是對散戶和眾多中小運輸企業(yè)，這些大大小小的運輸公司、物流公司，在促進(jìn)市場繁榮發(fā)展的同時，競相壓價、卷款卷貨逃走等負(fù)面新聞也層出不窮，造成了物流業(yè)的惡性競爭。
　　干線聯(lián)盟定義及推廣意義
　　物流干線聯(lián)盟是指一些較具實力的貨運企業(yè)采取成立"物流干線運輸聯(lián)盟"的新形式，力求借助于聯(lián)合的力量，整合聯(lián)盟資源，爭取做大做強(qiáng)，引領(lǐng)貨運業(yè)的升級。
　　物流業(yè)的地域性很強(qiáng)，一般物流企業(yè)只做一條干線。很多號稱跑全國業(yè)務(wù)的物流公司往往是接下貨單后再轉(zhuǎn)手給跑干線的物流企業(yè)來賺取差價，對貨物的安全性很難完全得到保障。尤其是當(dāng)前油價不斷上漲，物流成本不斷增高的時候，一些無實力、甚至沒營業(yè)執(zhí)照的物流企業(yè)在低價接貨后，經(jīng)常出現(xiàn)在代收貨款后卷款逃跑的現(xiàn) 象。
　　面對物流業(yè)的亂象，一些有見識的企業(yè)則開始"合縱連橫"，力圖改變這個局面。目前，青島、廣州等地一些有實力的物流公司共同發(fā)起的"物流干線聯(lián)盟"，干線 聯(lián)盟利用多家物流企業(yè)資源，推出覆蓋全國多個省份的干線運輸網(wǎng)絡(luò)，利用聯(lián)盟的形式提供擔(dān)保，對業(yè)務(wù)的提升和行業(yè)的凈化作用很大。
　　組建干線聯(lián)盟需要的特征和因素：
　　組建干線聯(lián)盟必須要有牽頭企業(yè)，要對加盟的物流企業(yè)要一家家篩選，要求加盟企業(yè)都要有自己特有的專線并且是線路上最好的公司之一，能夠保證天天發(fā)車。成立物流聯(lián)盟，不是成為一個統(tǒng)一的企業(yè)，而是形成一種相對穩(wěn)定的、長期的契約關(guān)系，可有效提升物流行業(yè)的效率。在我國物流水平還處于初級階段，組建聯(lián)盟便顯得 尤為重要。因為加盟的物流企業(yè)會形成連帶關(guān)系，聯(lián)盟將會給委托更有力的保障。同時聯(lián)盟共享的現(xiàn)代物流公共信息平臺，對于溝通物流信息、降低運輸成本都能發(fā)揮積極作用。在聯(lián)盟成立后，物流公司之間既會取得各家的共享資源，統(tǒng)一貨物保險，甚至是一些業(yè)務(wù)的互通有無，也會使各自的優(yōu)劣互補。這勢必促進(jìn)聯(lián)盟里的成 員企業(yè)獲得業(yè)務(wù)增長。
　　對于越來越多的物流委托方來說，為了抵御風(fēng)險，物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)濟(jì)實力、企業(yè)管理和社會公信力開始成為他們最關(guān)注的方面。