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大瑞鐵路｜奮戰(zhàn)14年，為了這些工程
來(lái)源：云南省交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站 2022-08-04
7月22日，大瑞鐵路大保段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)14年的艱苦建設(shè)，也創(chuàng)造了一項(xiàng)項(xiàng)偉大的工程。
橋梁
瀾滄江特大橋：大瑞鐵路大保段瀾滄江特大橋采用"二次豎轉(zhuǎn)"工法施工，在世界建橋史上尚屬首次。大橋單邊豎放重量達(dá)2500噸，是世界橋梁施工之最，其豎轉(zhuǎn)角度在目前世界上也是最大，共創(chuàng)三項(xiàng)世界第一。
漾濞大橋
杉陽(yáng)大橋
隧道
大瑞鐵路大保段共有隧道共計(jì)21座，全線78%都是隧道，其中10公里以上長(zhǎng)大隧道有4座。在修建中遇到高溫、坍塌、突泥、涌水等問(wèn)題，修建難度極高。
杉陽(yáng)隧道
大柱山隧道
站場(chǎng)
大瑞鐵路大保段新建客運(yùn)站3個(gè)，分別是保山站、漾濞站、永平縣站。其中，保山站是滇西地區(qū)目前最大的鐵路客運(yùn)站。
保山站
保山北站
設(shè)備
大保段全線為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，由于建設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)，投產(chǎn)要求與14年前規(guī)劃產(chǎn)生極大差別。昆明局集團(tuán)公司在修建基礎(chǔ)薄弱的情況下克服重重困難，最終達(dá)到全線TQI平均值為2.56，交出了最佳成績(jī)單。
滇公網(wǎng)安備53290102000727